La bataille des camions électriques 2022 : Tesla Cybertruck contre Ford F-150 Lightning :
Dans le domaine des camions électriques, le Tesla Cybertruck et le Ford F-150 Lightning devraient créer une nouvelle tendance pour 2022. Mais comment se comparent-ils ? Et lequel est fait pour vous ?
Le moment ne pourrait pas être meilleur pour être un consommateur de camions, car nous commençons à voir un certain élan dans le créneau des camions électriques. Non seulement le Tesla Cybertruck devrait arriver début 2022, mais Ford a récemment annoncé qu'il lancerait le premier F-150 Lightning camionnette également, très probablement à la même époque que Tesla. Le F-150 à essence est considéré comme le véhicule le plus populaire des États-Unis, et Tesla produit certaines des voitures électriques préférées des États-Unis. Alors, lequel de ces camions sera sacré roi des camions électriques en 2022 ?
Les spécifications : Tesla Cybertruck contre Ford F-150 Lightning
Tesla Cybertruck |
Ford F-150 Foudre | |
| Date de sortie | 2022 | Mi-2022 |
| Prix | À partir de 39,900 US $ | À partir de 39,974 US $ |
| Puissance | 3 moteurs, traction intégrale | 2 moteurs, traction intégrale |
| Catégorie | Jusqu'à 500 miles | Jusqu'à 300 miles |
| Charge | 250 kW CC | 150 kW CC |
| 0-60 mph | en 2.9 secondes | Intervalle de 4 secondes |
| Conduite autonome | Autopilot | BleuCroisière |
Commençons cet examen là où chaque nouvel acheteur a le plus de préoccupations. Le prix! Ford a définitivement battu Tesla de loin en matière de prix. Le F-150 Lightning d’entrée de gamme, livré avec deux moteurs et une transmission intégrale, commence à 39,974 74 $. C'est 39,900 $ de plus que les 150 49,900 $ que vous paieriez pour un Cybertruck monomoteur, mais en économisant ce maigre montant, vous perdriez beaucoup. Le F-10,000 Lighting ressemble beaucoup plus au Cybertruck à double moteur, actuellement coté entre XNUMX XNUMX $ et XNUMX XNUMX $ de plus. Une différence de taille qui pourrait modifier la balance de cette comparaison.
L'éclairage F-150 à portée étendue n'a pas de prix mais est actuellement estimé à environ 50,000 69,900 $. Le Cybertruck haut de gamme coûte 500 300 $, bien qu'il soit livré avec du matériel et des fonctionnalités supplémentaires, notamment une autonomie nettement plus grande (XNUMX+ contre XNUMX de Ford) et un troisième moteur pour de meilleures performances.
La conception
Les Américains adorent le Ford F-150, et le principal argument de vente du F-150 Lightning est que le camion est presque identique à ses homologues à essence et hybrides. Il y a quelques différences à l'avant, d'autant plus qu'il n'est pas nécessaire d'avoir une calandre sur une voiture électrique, mais force est de constater au premier coup d'œil que tous les F-150 sont tous étroitement liés.
Étant donné que les camions Ford de la série F sont les véhicules de tourisme les plus vendus aux États-Unis depuis des décennies, il est crucial que Ford continue sur cette lancée.
Le Tesla Cybertruck est le premier du genre et il n’existe aucun autre véhicule sur lequel le baser. Il a été conçu pour ressembler à un jeu de science-fiction du début des années 90. Vous ne pouvez pas nier qu'il est accrocheur, et son design angulaire étrange fait parler les gens. Mais est-ce ce que recherche le marché américain ?
Le Cybertruck est doté de toutes les fonctionnalités de camion auxquelles vous vous attendez, y compris une caisse de camion de 6.5 pieds. Le lit est livré avec une rampe télescopique extensible au lieu d'un hayon standard, qui, bien que différent, a son utilité. Le Cybertruck est également conçu pour être incroyablement durable, Elon Musk se vantant fièrement que la porte résisterait aux tirs d'une arme de poing de 9 mm.
L'intérieur
Ford a doté le F-150 Lightning de nombreuses fonctionnalités que vous attendez d'un véhicule électrique moderne, notamment un écran d'infodivertissement de 15.5 pouces. Mais contrairement au Tesla Cybertruck, qui propose une expérience presque exclusivement basée sur un écran tactile, Ford conserve les boutons et les cadrans physiques. En fait, il y a même un cadran physique intégré à l'écran, tout comme dans la Ford Mustang Mach-E. On ne sait pas encore ce qui serait le plus souhaitable pour le marché nord-américain.
Étant un gros camion, le F-150 Lightning dispose également de beaucoup d’espace de stockage. Il y a un « Mega Power Frunk » de 14.1 pieds cubes (coffre avant), plus la même caisse de 5.5 pieds que le F-150 à essence. L'intérieur comprend également un poste de travail rabattable dans la console centrale et des sièges avant qui peuvent se replier complètement à plat.
Le Tesla Cybertruck est tout à fait une affaire Tesla standard, mais non sans quelques différences clés. Bien qu'un Model S et un Model 3 puissent sembler presque impossibles à distinguer à l'intérieur, il est indéniable que l'esthétique unique du Cybertruck a influencé l'intérieur.
De toute évidence, il n'y a pas d'échappatoire au toit angulaire, et ce design rectiligne de type Cyberpunk a été ajouté à des éléments comme les sièges et le tableau de bord. Mais vous bénéficiez toujours des fonctionnalités classiques de Tesla, notamment le volant en forme de joug, l'écran tactile de 17 pouces et le toit en verre.
Il y a encore beaucoup de choses que nous ignorons sur les détails, même si Tesla a tendance à offrir la même expérience intérieure sur toutes ses voitures. Bien qu'il soit confirmé que l'écran du Cybertruck aura une interface utilisateur personnalisée, nous supposons qu'il sera toujours familier aux propriétaires d'autres véhicules Tesla.
Batterie et autonomie
En tant que principal constructeur de voitures électriques, Tesla a bel et bien battu Ford en termes d’autonomie. Le F-150 Lightning d’entrée de gamme devrait offrir une autonomie de 230 milles, tandis que le modèle à portée étendue offrira jusqu’à 300 milles. C’est respectable même si ces chiffres sont un peu à mi-chemin.
Le modèle d'entrée de gamme du Tesla Cybertruck offre 250 miles d'autonomie pour le même prix, même s'il ne s'agit pas d'un véhicule aussi puissant. Le modèle à double moteur offre jusqu'à 300 miles, tandis que le modèle à trois moteurs offre plus de 500 miles d'autonomie. Il ne fait absolument aucun doute que le Cybertruck gagne à chaque fois en portée.
Tesla gagne également en matière de recharge, puisque le Cybertruck peut gérer les vitesses de recharge de 250 kW du réseau de suralimentation de l'entreprise. Cela permet au Cybertruck de recharger la capacité de la batterie de 10 à 80 % en seulement 44 minutes.
Le F-150 Lightning a des vitesses de charge allant jusqu'à 150 kW seulement, et sa batterie passe de 15 % à 80 % en 45 minutes environ. Ce n'est pas terrible, même si l'autonomie plus courte signifie que vous finirez inévitablement par passer plus de temps à recharger la voiture, surtout si vous conduisez beaucoup sur de longues distances.
Outlook
À notre avis, il est clair que le Cybertruck à trois moteurs est le gagnant entre ces deux camions électriques, même si cela peut facilement s'expliquer par le fait qu'il n'y a pas de Ford F-150 Lightning à trois moteurs auquel le comparer. Lorsque vous réduisez la puissance, vous vous retrouvez avec deux camions qui sont assez équivalents du point de vue des performances.
Bien sûr, peu importe comment vous le regardez, Tesla gagne en autonomie. Tesla a passé plusieurs années à investir dans de meilleures batteries ainsi que dans des conceptions plus légères et plus aérodynamiques, ce qui lui donne un énorme avantage en matière de conduite avec une seule charge. Aucun autre constructeur automobile ne peut se rapprocher de ce que Tesla a à offrir.
Cependant, il est encore tôt pour Ford et le F-150 Lighting est un bon premier effort, d'autant plus que le modèle à autonomie étendue peut correspondre à l'estimation de l'autonomie de 300 milles du Cybertruck à double moteur.
